Nicht jeder Autobesitzer weiß, wozu sein Auto fähig ist. Und es wäre seltsam, Ihr Auto auf Stärke zu testen, besonders auf den Straßen der Stadt, wo solche Dinge illegal und lebensbedrohlich sind, sowohl Ihr eigenes als auch das Auto! Nur Profifahrer können sich eines solchen Fahrerlebnisses rühmen ... und einige Glückliche aus der Presse, die häufig aufgefordert werden, alle Eigenschaften eines Autos zu testen und dem Leser und Verbraucher davon zu erzählen, was nach dem Erwerb eines „Stahlpferdes“ wahrscheinlich nicht einmal der Fall ist.
Die nächste Testfahrt, die im Rahmen der Porsche World Road Show 2011 auf der Insel Yas in Abu Dhabi stattfand, war in vier Teile gegliedert, in denen erneut bestimmte Technologien zur Herstellung des "deutschen Tieres" - eines Porsche - vorgestellt wurden.
Als ich am Tatort ankam, fielen mir als erstes neun mehrfarbige und sogar inspirierende Autos mit bedingungslosem Respekt und deutschen Nummern auf - genau neun, die wir auf Leistung, Geschwindigkeit und Haltbarkeit testen mussten!
Probefahrt
Der erste Test ist also der 'Handhabungstest'. Die gleichen Autos reihen sich jetzt aneinander.
Der erste in Folge war ein weißer Boxter S, der von einem Fahrer des Porsche-Hochgeschwindigkeitsteams gefahren wurde und einen Verleih auf der Rennstrecke fuhr. Als nächstes folgt eine Reihe der besten Porsche-Automobilprodukte: gelber Cayman, weißer 911 Carrera, roter 911 Carrera 4S, dunkelgrüner Panamera 4 und schließlich all diese "Kleintiere" von oben, ein brandneuer schwarzer Cayenne Turbo.
Ich habe meine Probefahrt mit dem dritten Auto der Reihe begonnen. White 911 Carrera: Es ist ein bisschen beängstigend, Druck auf das Gas auszuüben, man verliert sich und gewöhnt sich, da man den Komfort und den Charme des Autos nicht wirklich erkennt, an die Leichtigkeit des Fahrens und die Position aller Bedienelemente in der Kabine. Das Auto sprang im wahrsten Sinne des Wortes auf die Strecke, die Traktion mit Allradantrieb verhindert fast vollständig das Schleudern und Rutschen auf scharfen Kurven der Rennstrecke. Da die Panik beim Fahren immer noch nicht nachließ, schien es, als würde ich viel schneller fahren, als es wirklich war.
Mehr ist mehr: der rote 911 Carrera 4S. Ich bin mehr oder weniger an die Strecke gewöhnt und bin bereit, Adrenalin hinzuzufügen. Porsche 911 Carrera 4S, Modell 2011 mit 385 PS - ein wahres Biest! Nachdem ich mit der Aggression eines echten Löwen auf die Strecke gesprungen war, konnte ich die volle Kraft seines Motors spüren - alles, was ich brauchte, war das Gaspedal zu betätigen. Ich möchte mehr Druck auf das Gas ausüben, und nur irgendwo in der Ferne erinnert uns das Echo des Geistes daran, dass 150 km / h für 60-90-Grad-Kurven keine vernünftige Geschwindigkeit sind. Aber das Auto passt so leicht hinein!
Der 911 Carrera 4S macht sich bemerkbar - er ist laut, stabil, präzise, scharf, mit deutlichen Rucken des PDK-Doppelkupplungsgetriebes, ganz zu schweigen vom Geräusch eines 6-Zylinder-Motors!
Mach weiter! Dunkelgrünes Modell Panamera 4, 2011, 300 PS, ausgestattet mit einem V6-Motor, Allradantrieb - und in der Tat ein Traum! Für einen Moment fühle ich mich wie in einem echten Rennauto, drücke die verrückte Geschwindigkeit raus und gleite über die Strecke. Beim Blick in den Innenraum vergesse ich dann die Rennstrecke und segle in den Luxus der Innenausstattung des Panamera 4. Sie beschleunigt schnell und die Geräusche, die das Auto gleichzeitig macht, sind beeindruckend für den V6 "base"! Übrigens ist es einfach genug, mit dem 911-Modell Schritt zu halten, das auch bei scharfen Kurven und Zick-Zack-Kurven die Nase vorn hat ... maximal, mit nur einem leichten Anflug von quietschenden Rädern beim Bremsen.
Und schließlich startet der neue schwarze Cayenne Turbo 2011 - 500 PS - wie ein Rennhengst. Bei diesem Schwergewicht müssen Sie vorsichtig mit Kurven fahren! Die Strecke schwimmt wie in Zeitlupe vorbei (wenn es ein anderes SUV wäre, würde ich bei dieser Geschwindigkeit höchstwahrscheinlich nicht hier sitzen und meine Eindrücke mit Ihnen teilen). Der Innenraum erinnert ein wenig an das Cockpit, nur durch viele Details kompliziert. Das erste, was mir in den Sinn kommt, ist, wie schnell das Auto beschleunigt und wie ironisch es ist, dass diese arabischen Mumien in Dubai dieses schnelle, aber ruhige Auto mehr als alle anderen fahren.
Jetzt in meinen Händen ist ein gelber Kaiman! Nachdem ich den Cayenne und den Carerra 4S gefahren hatte, dachte ich, dass der Cayman ein wenig enttäuschend wirken würde.
Doch mit 320 PS war der Porsche Cayman S von 2011, der dem Boxster S mit einem Instruktor am Steuer folgte, der Eindruck des Tages! Das Pfeifen der Räder in den Kurven einer bereits bekannten Strecke, die einzigartige Leichtigkeit der Kontrolle ... Ich glaube nicht, dass Sie mehr Fahrspaß bekommen können! Als ich dem Auto des Fahrlehrers folgte, hatte ich das Gefühl, dass alles ein Computerspielzeug ist, und ich steuere nicht das Lenkrad eines echten Autos, sondern den ferngesteuerten Joystick. Der richtige Beifahrersitz ist meiner Meinung nach eine Option. Darüber hinaus nicht das Notwendigste. In Cayman möchte ich eine egoistische Person fahren und eins zu eins mit dem Auto kommunizieren. Und es muss sehr gute Gründe geben, den richtigen Sitz des Satelliten zu wählen. Wird ablenken!
Nach diesem Lauf war ich mir sicher, dass diese Reise nach Abu Dhabi mit einem Cayman gerechtfertigt war. Aber da war es! Vor mir wartete noch der „Brake Test“ (Testbremsen) beim Porsche 911 Turbo Cabriolet 2011 mit 500 PS. Die Aufgabe besteht darin, die Höchstgeschwindigkeit aus dem Auto zu drücken, dann scharf nach links oder rechts zu fahren und die Bremsen mit aller Kraft zu betätigen ... Der beste Weg, um zu zeigen, wie ABS funktioniert. Es ist erstaunlich, wie stabil sich herausstellte, dass dieses Auto bei dieser Geschwindigkeit einer Notbremsung ausgesetzt ist!
Der nächste „Slalom Test“ (Slalom) ist bereits auf einem schwarzen 320 PS starken Porsche Boxster Spyder Cabrio. Der erste Eindruck ist der Komfort und Luxus des Innenraums. Es ist kaum vorstellbar, dass ein Auto besser für den Komfort des Fahrers ausgelegt ist! Also, die erste Runde: Ich gehe um die Chips herum, konzentriere mich darauf, das Lenkrad zu drehen; Die zweite Runde - Ich versuche das Auto auf Schnelligkeit und Einfallsreichtum und wieder staune ich, wie in einem Computerspiel, wie gehorsam dieses Auto bei jeder Bewegung ist, wohin ich es auch schicke.
In der dritten Runde bin ich, wie ich gestehe, mit Tempo zu weit gegangen und habe ein paar Chips abgeworfen. Nun, dafür ist er eine Probefahrt, die Sie sich mehr leisten können als auf der Straße.
Pass auf die Elche auf!
Nun, der Vorhang, der letzte "Test -" Moose Test "(wörtlich" Test für Elche ") auf dem Porsche Panamera S mit 400 PS. Die Quintessenz ist, die Höchstgeschwindigkeit aus dem Auto zu drücken und, die Chips zu erreichen, abrupt zur Seite zu gehen , diesmal ohne die Bremsen zu betätigen und dann zurück auf die Fahrspur - um ein Hindernis zu umgehen (dh einen "Elch", der unerwartet auf die Straße gesprungen ist). Die erste Kreisstabilitätskontrolle wurde aktiviert, die zweite - aus und die dritte - wieder zum Vergleich eingeschlossen, ist der Unterschied bemerkbar: Die meisten von uns „passen“ fast in den Zaun des zweiten Kreises und zwingen das Auto Wir drehten uns um die eigene Achse und atmeten Rauch unter den Rädern aus. Nachdem wir die Höchstgeschwindigkeit gedrückt und das Lenkrad beim dritten Mal scharf gedreht hatten, verspürten wir im Notfall die Sicherheit und Stabilität von Porsche.
Im Allgemeinen sind Gehorsam, Geschwindigkeit, Sicherheit und Komfort die Eigenschaften, die Porshce-Autos aus verschiedenen Linien im Vergleich zu anderen bekannten Autos am meisten beeindruckten und auszeichneten. Was ist mit einer Probefahrt? Ich glaube nicht, dass man unter anderen Bedingungen so viel Adrenalin bekommen kann, wenn man einen Luxus-Porsche fährt und nicht gegen die Straßenregeln verstößt!
