Text: Ksenia Nyudikova Wenn Sie jemals einen reinrassigen, schlanken Hengst geritten haben, der seit einer Woche im Stall ruht, dann verstehe ich, was ich meine. Kraftvoll, stark, anmutig - das sind die Ausdrücke, die einem einfallen, wenn man eine reinrassige Schönheit kontrolliert. Stellen Sie sich vor, Sie haben unter Ihrem Sattel so schöne Männer von 625 ...
Als ich erfuhr, dass ich McLaren testen würde, beneideten meine Freunde (ihr männlicher Teil), um es milde auszudrücken. Nach dem begeisterten Beifall von Experten wurde mir klar, dass es schon cool ist, im Salon eines Supersportwagens zu sitzen und sich am Lenkrad festzuhalten. Und ich hatte die Gelegenheit, McLaren auf den Spuren Dubais zu spazieren - Glück auf dem Platz!
Aus meiner persönlichen Erfahrung im Autofahren kann ich mich nur meines Lieblingswanzen "Mini Cooper" und der Mercedes-Benz SL-Klasse rühmen, die dem Thema bereits ein wenig näher sind, da Mercedes und McLaren Partner waren und bis 2008 wunderbare gemeinsame Projekte hatten.
Mein persönlicher Geschwindigkeitsrekord lag damals bei 190 km / h - als der Pfeil diesen Punkt erreichte, schlug mein Herz wie ein Kaninchen. Leute, natürlich, kichern, aber der weibliche Teil, hoffe ich, wird es zu schätzen wissen.
Bekanntschaft
Unsere Gruppe, die sich hauptsächlich aus Journalisten zusammensetzt, die für Autopublikationen schreiben, wurde in der Lobby des Al Qasr Hotels versammelt und zu McLarens "Holy of Holies" gebracht, einem Dienstleistungszentrum außerhalb der Stadt. Ein sauberer, heller Hangar, eher wie ein mit Computern vollgestopftes Weltraumlabor.
Die Präsentationshalle des neuen Projekts drehte sich auf der großen Leinwand in der hellen Empfangshalle mit transparenten Wänden und bequemen Sofas, die sich ausruhen konnten. Kristalltrophäen prangten bescheiden auf einem Gestell an der Wand: Wie sich später herausstellte, gewann McLaren die Middle East Motor Awards 2012. Hinter der Glaswand auf dem roten Teppich reihten sich fünf Schönheiten aneinander und zogen die Augen der Besucher an.
Der Geschäftsführer von McLaren im Nahen Osten, Mark Harrison, begrüßte die Journalisten herzlich. Mark sprach über die Pläne des Unternehmens und die Arbeit an einem neuen Modell, das die Liebhaber bereits 2014 erfreuen wird. Dies wird eine limitierte Edition sein, nicht mehr als 500 Autos. Wenn die Anfangskosten des Modells 2012 bei einer Million Dirham liegen, kostet das Modell 2014 ebenfalls etwa eine Million, jedoch nicht in der Landeswährung, sondern in US-Dollar (je nach Konfiguration). Es war eine Neuigkeit für mich, dass der Kunde, wie sich herausstellt, direkt in die Gestaltung seines Autos einbezogen werden kann, indem er die Farbe, die für die Gestaltung des Innenraums verwendeten Materialien und alles andere auswählt, einschließlich technischer "Schnickschnack"! Wie sie sagen, jede Laune für Ihr Geld.
Als professioneller Designer habe ich gefragt, welche Farbe bei Kunden besonders beliebt ist. Es stellte sich heraus, dass in erster Linie die Popularität in der Welt - schwarz, danach - burgunderrot, dann orange und gelb. Der Zusammenbau des Supersportwagens erfolgt überwiegend von Hand. Im Dubai Service Center sind absolut alle Ersatzteile verfügbar, so dass der Kunde nie auf das bestellte Teil warten muss, alles wird so schnell wie möglich erledigt. Das Serviceteam unterzieht sich einer obligatorischen Spezialschulung. Alle Service-Center sind online vernetzt. Wenn das Auto zur Inspektion gebracht wird, gehen die Ergebnisse der Computerdiagnose direkt an das Flaggschiff des McLaren Technology Center (MTC) in Großbritannien, wo Experten eine Analyse durchführen, auf deren Grundlage das endgültige Urteil gezogen wird.
Nach der Theorie wurde uns die Route vorgestellt - das nächste Ziel war das Landhotel Al Hatta Fort! Füttere mich nicht mit Brot, sondern lass mich lenken, also war ich mit Sicherheit begeistert von dem langen Weg.
Zugang zum "Körper"
Bis zur letzten Minute konnte ich nicht glauben, dass ich jetzt endlich diesen "Pegasus" mit ausgebreiteten Flügeln "sattelte" und auf meine erste McLaren-Reise ging. Ja, es ist mit Flügeln, denn die Türen dieses Autos öffnen sich wie eine Klappe!
Alle Ängste verschwanden irgendwo, als ich mich in der Kabine befand. Das Gefühl der völligen Sicherheit, als wäre es Ihr eigener Panzer, der die Struktur des Körpers perfekt wiederholt. Wie Mark Harrison mir später sagte, fingen sie beim Entwerfen des Autos nicht beim Äußeren an, sondern beim Inneren, nämlich beim Stuhl! Der Mann setzte sich und alles andere wurde unter ihm „aufgebaut“ und nicht umgekehrt, als der Fahrer in das bestehende Modell „hineingeschoben“ wurde.
Das stilvolle Armaturenbrett gefiel dem Auge, aber der Schalthebel, oder besser gesagt, seine Abwesenheit, machte mich ein wenig verwirrt. Knöpfe P, N, D, wie sie sagen, klicken Sie auf den Knopf - Sie erhalten das Ergebnis. Und er hat nicht lange auf sich warten lassen! Rrrryk, der durch den Hangar gefegt wurde, war nur mit der tiefen Vibration vergleichbar, die von einem riesigen Sprecher bei einem Rockkonzert erzeugt wurde, wenn man zu nah dran war.
"Themen" haben wir zwei Arten: MP4-12C Spider und 12C Coupé. Ich hatte Spider, eine neue Idee mit einem einziehbaren Hardtop. Wenn "trumpfen" soll, kann das Dach in nur 17 Sekunden geöffnet oder geschlossen werden, sofern die Geschwindigkeit nicht mehr als 30 km / h beträgt.
Kein Zweifel, egal ob sich sein Dach öffnet oder nicht, dieses Auto "bläst das Dach" mit seinem Aussehen!
Um mein Partner zu sein, meldete sich ein gutaussehender junger Mann namens Tej Sambi mutig freiwillig, um für einige Tage vom britischen Elternzentrum nach Dubai zu kommen. Ich denke, dass nicht jeder Mann bereit ist, die Leitung eines Sportwagens einer Blondine anzuvertrauen, außerdem musste er meine vielen Fragen aus der Serie "Warum dieser Knopf?" Beantworten ...
Dressur 
Die Hangartüren schwangen auf, das Licht der Straße durchflutete den Ausgang, die Startzeit, los geht's! Vor Reiseantritt bekam jeder ein Notizbuch mit Pfeilen, Stöcken, Kreisen und Zahlen in einer Tabelle. Ich habe verstanden, dass dies etwas mit unserer Route zu tun hat, aber vielleicht können nicht alle Männer die Karte „vom Blatt“ lesen, wie Notizen vielleicht.
Mein Partner war im wahrsten Sinne des Wortes nicht nur eine gute Firma, sondern auch ein professioneller Assistent (wie echte Rennfahrer), der diese Rätsel mühelos löste. Das eingebaute Navigationssystem in McLaren ist natürlich vorhanden, aber leider wird die Position der Radare darin nicht angezeigt, aber alles wurde im Notizbuch berücksichtigt! Als Taj das Zauberwort „sauber“ sprach, ließ ich die Zügel auf 160 bis 180 km / h los, was angesichts des 3,8-Liter-Motors mit zwei Turbinen (Twin Turbo) und acht Zylindern (V8) nicht schwierig war. Die Übertragung auf die Hinterräder des Autos erfolgt über ein 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe, das für blitzschnelles Schalten sorgt, auch über die „Knopfblättern“ am Lenkrad.
Durch die Verwendung von hochfestem Aluminium in der Karosseriestruktur (2 Rahmen - einer vorne und einer hinten) und jetzt modischer Kohlefaser kann das Auto in 3,1 Sekunden aus dem Stand auf 100 km / h gezogen werden! Das ist unglaublich! Obwohl ... mein "Hengst" etwas langsamer ist als der Gegner: Die maximale Beschleunigungsgeschwindigkeit von Spider ist 4 km / h niedriger als die der Standardversion 329 km / h MP4-12C Coupé.
Das Auto ist sehr stabil auf der Straße, Spider wiegt 1.474 kg und ist 40 kg schwerer als sein Vorgänger. Ein spezielles ProActive-Fahrwerk mit drei Steuerungsmodi: Normal (Normalmodus), Sport (Sportmodus) und Track (Rennmodus) bietet eine gute Wendigkeit in Kurven.
Die breite Windschutzscheibe bietet einen guten Überblick, die Spiegel spiegeln das Gesamtbild des Geschehens an den Seiten und auf der Rückseite wider. Den Rückspiegel, die manuelle Steuerung mag ich persönlich mehr als die Automatik. Aber die Sitze im McLaren 12C Spider sind im Gegenteil "auf den Knöpfen".
Aufgrund der Tatsache, dass sich der McLaren-Motor hinten befindet, ist die Kabine recht leise. Wenn Sie jedoch den Klang genießen möchten, ohne das Verdeck zu öffnen, verfügt der Spider über ein drittes Heckfenster - senken Sie es und genießen Sie die „Stimme“. Im 12C Coupé ist eine solche Funktion nicht vorgesehen.
Die schönste Stunde!
Also passierten wir mit kurzen "Strichen" zwischen den Geschwindigkeitsmessern den Hauptteil der Straße. Kleine Dörfer flackerten vor den Fenstern, örtliche Kinder rannten auf die Straße und eskortierten, wie verzaubert, unsere Eskorte mit offenem Mund. Das Territorium der Stadt ist zu Ende, und die dicht bepflanzten Radargeräte stoßen nicht mehr auf die Straße. Aus dem Wohnbereich sind wir auf einer völlig geraden Strecke fast leer gefahren! 16.16 - sauber!
Mein Fuß drückte das Pedal automatisch auf den Boden. Es passierte so natürlich, dass ich nicht einmal Zeit hatte, Angst zu bekommen, als ich die 210-Marke auf dem Tacho sah! Ich wollte überhaupt nicht verlangsamen, das Bein, als ob unter Hypnose, "frech" setzte sein Eintauchen fort. Adrenalin ging gerade durch das Dach - 220, 230, 240, 260! Mein neuer Geschwindigkeitsrekord! Der Navigator brachte mich zur Besinnung und berichtete voller Freude, dass das Radar bereits in der Nähe war. Es schien mir sogar für eine Sekunde, dass er wirklich aufrichtig für das Erscheinen von Begrenzern froh war. Das war cool!
Nachdem ich auf einer direkten Strecke viel Geschwindigkeit genossen hatte, fragte ich mich, wozu Spider in Kurven fähig ist. Dann hatte ich plötzlich das Gefühl, dass in jedem von uns ein Reiter aufwachen könnte. Wie befohlen krümmte sich die Straße wie ein Waldweg. Wir fuhren zur Hatta! Das Fahren mit hoher Geschwindigkeit war schon schwieriger, da die Straße klein war - nur zwei Fahrspuren, von denen eine entgegenkam, aber dies reichte aus, um die anderen „Knöpfe“ zu erfahren. Ich habe alle 3 Modi ausprobiert - Normal, Sport und Track, und es gibt verschiedene Schalter am Vorder- und Hinterradantrieb - Sie können die Vorderräder auf "Sport" schalten und die Hinterräder im normalen Modus belassen, die Kombinationen sind mehr als genug ... Es gibt auch 4 Modi für den europäischen Markt - Winter (Winter), aber wie Sie selbst verstehen, ist es in den VAE für uns nutzlos
Über die Bremsen. Die Bremsen sind gut, sportlich. Ich spürte dies, als ich mich drastisch dem Radar nähern musste. Die Metallbremsscheiben mit geschmiedeter Aluminiummitte sind für die Bremsgeschwindigkeit verantwortlich. "Shod" Spider in Pirelli P Zero Corsa-Reifen und ist mit einem aktiven Heckflügel ausgestattet. Je nach Situation passt der aktive Flügel die Neigung automatisch an und erhöht oder verringert den Abtrieb in Kurven mit hoher Geschwindigkeit. Derzeit ist diese Technologie in Formel-1-Rennen verboten, da sie dem Besitzer einen klaren Vorteil verschafft.
Ehrlich gesagt, auf dem Rückweg nach Dubai gab uns ein Radar einen hellen Blitz, während Taj und ich den Sonnenuntergang inmitten der erstaunlichen Schönheit der Sanddünen genossen. Ich war kein bisschen verärgert - ein Foto zu haben, auf dem ich mit voller Geschwindigkeit in ein Luxusauto stürme, finde ich nicht schlecht! Ich würde ein solches Bild nicht ablehnen, um die Trauer über die Zahlung einer Geldstrafe zu erhellen. Erwähnenswert sind die "Speedbumps" - vor einem solchen Hindernis musste die Geschwindigkeit auf fast 10 km / h reduziert werden, da der Abstand vom Boden zum Boden (per Auge) nicht mehr als 10-15 cm betrug (?), Was natürlich nicht sehr praktisch ist . Trotzdem wurde McLaren zum Fliegen geboren, nicht zum "Kriechen".
Ein weiterer, letzter auf meiner Liste, aber bei weitem nicht der letzte an Bedeutung "Knopf", über den es sich zu berichten gilt. Befindet sich am Lenkrad, das sich übrigens leicht in einer bequemen Position fixieren lässt, nennt man das „Lenksäulenpaddel“: ein sehr romantischer Name, denke ich. Dieses "Blütenblatt" beschleunigt den Blitz, ein Geschwindigkeitssprung! Wie in einem Film über einen Zeitsprung! Torpedo! Kugel!
Als ich mit der Geschwindigkeit "spielte", fragte ich mich nach der Sicherheit. Ich fragte Mark Harrison, wie es wäre, ein Auto im Wert von einer Million zu sehen, das bei Crash-Test-Versuchen fast von Hand zusammengebaut wurde. Mark lächelte nur und sagte, das Leben der Menschen sei von unschätzbarem Wert, und McLaren unternehme alles, um die Sicherheit von Fahrer und Beifahrer zu gewährleisten. Außerdem wird mehr als eine Instanz zerstört - ein Test für einen Frontalzusammenstoß, ein Schocktest links, rechts usw. Haben Sie es bereits herausgefunden?
Das allererste und wichtigste Element des Fahrer- und Beifahrerschutzes im McLaren MP4-12C Spider ist eine spezielle Karosseriestruktur mit einer um 25% erhöhten Steifigkeit sowie ein Vollaluminium-Chassis, dessen Kombination verspricht, die Kollisionsenergie (Verformung) zu absorbieren und die Schwere der Folgen zu verringern. Dieses Prinzip ist ebenfalls entlehnt aus dem Motorsport. Außerdem hat der Spider „Buckel“ hinter den Sitzen von Fahrer und Beifahrer, sie sind versteckte Zündschutzbögen, die bei einem Überschlag Kopf und Nacken halten.
Mark fügte hinzu, dass ein großer Teil des Verkaufserlöses wieder in die Produktion investiert wird, da man nur so über sich hinauswachsen und nicht anhalten kann und McLaren plant, viele Spitzen zu überwinden.
Nachdem wir zu Mittag gegessen hatten, zogen wir zurück nach Dubai. Der Rückweg war ruhig, Promenade - ich wollte einfach nur ein gutes Auto mit guter Musik fahren, ohne irgendwohin zu eilen. Das Audiosystem ist übrigens schick: Es passt die Lautstärke der Tonausgabe automatisch an, je nachdem, ob das Dach abgesenkt ist oder nicht. Die Klimaanlage passt sich automatisch an die Position des abnehmbaren Daches an. Seltsamerweise fühlte ich mich von der Reise nicht müde, sondern erhielt im Gegenteil eine riesige Ladung Lebhaftigkeit und fuhr einen Monat im Voraus. Und ein weiterer Anreiz, neue Rekorde zu erzielen! 300 km / h oder 320? Und was für eine schöne Figur ...
Technische Daten McLaren MP4-12C Spider
- Motorkonfiguration: V8 mit zwei Turbinen
- Motor: 32-Ventil, DOHC, Dual-VVT
- Redline (Abschaltung): 8500 U / min Hubraum: 3799 ccm
- Maximale Leistung: 625 PS bei 7500 U / min
- Drehmoment: 600 Nm bei 3.0007.000 U / min
- L. S. pro Liter Volumen: 164
- Getriebe: 7-Gang-SSG
- Karosserie: MonoCell Carbonfaser
- Gewicht: 1474 kg
- Federung: Aktive ProActive-Fahrwerksteuerung, Modussteuerung
- Radgröße: vorne - 19 Zoll, hinten - 20 Zoll
- Reifen: Pirelli PZero
