ULTRAMODERNE ZUGPASSAGIERE MIT PIPELINE BEI SOUND SPEED, BEKANNT ALS HYPERLOOP, ERLAUBT DIE BEWEGUNG VON ABU DABI NACH DUBAI IN 12 MINUTEN UND VON DORT NACH FUJEIRA IN 10 MINUTEN. AUCH NACH EINIGER ZEIT KOMBINIERT "HYPERPETLINE" DIE LINIE ÜBER DIE ANKÜNDIGUNGEN BEREITS. AM WICHTIGSTEN IST, DASS DIE NÄCHSTEN LOKALEN BEWOHNER ARBEITEN, WENN DIE STATIONEN DIESE BESTELLEN ODER WENN SIE DIE TERMINOLOGIE DER ENTWICKLER BENUTZEN, PORTALE.
1100 km / h - diese Geschwindigkeit kann heute mit öffentlichen Verkehrsmitteln auf dem Boden ausgebaut werden. Fast die Schallgeschwindigkeit (1.192 km / h), eine Mischung aus den Geschossen des Colt M 1900 und Walther PP Super, den Jagdjets MiG-15 und dem Dasso Mirage. Dazu brauchen Sie nicht so viel - verstecken Sie einfach den Zug in der Leitung, nachdem Sie zuvor Luft herausgepumpt haben. Es gibt eine gewisse Ähnlichkeit mit Luftpost, nur Container mit "Buchstaben" werden dieses Mal mit einem Turbomotor und einer magnetischen Aufhängung ausgestattet.
Die Idee haben wir erneut Elon Musk zu verdanken, dem Erfinder des PayPal-Zahlungssystems, des Tesla-Elektrofahrzeugs und des Weltraumprojekts Space X. In Kalifornien wird ein solcher Zug in den 2020er Jahren San Francisco mit Los Angeles verbinden. Russland plant Hyperloop-Strecken von Moskau nach Sotschi zu legen. Im Oktober 2016 unterzeichnete der Leiter des Straßen- und Verkehrsausschusses des Emirats Dubai, Mattar Al Thayer, mit Rob Lloyd, CEO von Hyperloop One, eine Vereinbarung über die Organisation eines Personenverkehrsnetzes. Einen Monat zuvor erhielt dasselbe Unternehmen 50 Millionen US-Dollar vom Entwickler des Inselarchipelprojekts der DP World Group für den Bau einer Unterwasservakuum-Frachtleitung vom Festland.
Crowdsourcing plus
Die Aussicht auf den "Vakuum-Express" zeigt sich zum einen darin, dass sich inzwischen mehrere Unternehmen unabhängig voneinander auf einmal entwickeln. Dies ist zum einen Space X Elon Musk, der 2012 eine Alternative zum teuren Projekt California High-Speed Rail angekündigt hat. Der Unternehmer schlug die Idee vor, Passagierkapseln in einer Pipeline mit einer Intensität von U-Bahnen und einer Geschwindigkeit von 230 km / h mit Solarenergie zu bewegen. Musk weigerte sich öffentlich, die Kapsel selbst zu entwickeln, legte aber eine 58-seitige "Alpha-Version" des Projektkonzepts frei zur Verfügung. Nach dem Erfolg der Wettbewerber, die die Idee Ende 2015 aufgegriffen hatten, entschied sich Elon, zur Entwicklung von Hyperloop zurückzukehren. Space X hat nun einen offenen Wettbewerb für das beste Design des Passagiermoduls ausgeschrieben. Im kalifornischen Hotthorne baut das Unternehmen selbst eine 1,5 km lange Teststrecke mit 1,8 m Durchmesser.
Das Erscheinen der "Alpha-Version" im August 2013 interessierte Jack Albborn, den Gründer des Crowdsourcing-Portals Jumpstarter. Er meldete die Firma Hyperloop Transportation Technologies (NTT) in den USA an und beauftragte den Softwareentwickler ANSYS mit einem auf dem Mask-Konzept basierenden Softwaremodell. Die Simulationsergebnisse zeigten, dass es durchaus möglich ist, einen Vakuumzug mit vorhandenen Technologien zu bauen, die Frage wurde bei Jumpstarter aufgeworfen, wo 300 Personen für das neue Fahrzeug gestimmt haben. Danach begann Alborne, ad hoc ein Team zu rekrutieren - von Freiwilligen, die sich bereit erklärten, in der Hoffnung auf künftigen Profit mit purer Begeisterung zu arbeiten. Heute beschäftigt NTT rund 500 Mitarbeiter von Cisco, Boeing, Harvard und anderen Orten, darunter die weltweit ältesten Entwickler von Vakuumtechnologien Aecom und Oerlikon sowie das Architekturbüro von L.A. - Suprastudia. Im Jahr 2015 nahm das Unternehmen an einem Börsengang im Wert von 100 Millionen US-Dollar teil und baute in Kalifornien eine 8 Kilometer lange Test-Passagier-Pipeline.
Im März 2016 unterzeichnete NTT eine Vereinbarung mit der slowakischen Regierung über die Entwicklung eines Projekts für den Bau der Autobahn Wien-Bratislava-Budapest. Das Projekt wird auf 200-300 Millionen Dollar geschätzt, der Indutrack-Zug wird das Prinzip der Magnetschwebebahn anwenden. "Das neue Fahrzeug wird während der Fahrt durch die Pipeline in der Tat keine Geschwindigkeitsverluste aufgrund von Reibung und Luftwiderstand aufweisen", erklärt NTT-Geschäftsführer Bebop Gresta. "In der Leitung befindet sich kein absolutes Vakuum, sondern verdünnte Luft, die für den Betrieb von Turboladern geeignet ist."
Ein Investor des Uber-Projekts und ein Sponsor der US-Demokratischen Partei, der Iraner Sherwin Pishevar, gingen einen anderen Weg und gründeten Hyperloop Tech mit der moralischen Unterstützung von Barack Obama. Zunächst kauerte das Unternehmen in der Garage des technischen Genies Kevin Brogan, der aus Space X gelockt wurde. Bei dieser Gelegenheit änderte der Ingenieur sogar seinen Namen in Brogan Bembrogan. Jetzt hat Brogan Bembrogan bereits gekündigt und verklagt Arbeitgeber, aber er hat es geschafft, das Beste zu tun. Ursprünglich war ein Airbag für den Hyperspot geplant, aber diese Idee wurde 2015 aufgegeben. Am 12. Mai 2016 bestand ein Prototyp mit einer aktiven (im Gegensatz zu Indutrack) Magnetfederung in Nevada erfolgreiche Tests und beschleunigte auf 180 km / h. Das Unternehmen von Sherwin Pishevar, dem Sultan Ahmed bin Sulayem angehörte, hat jetzt seinen Namen in Hyperloop One geändert, um Verwechslungen mit NTT zu vermeiden. Um das Projekt an die Gegebenheiten der Infrastruktur der Vereinigten Arabischen Emirate anzupassen, wurde das dänische Architekturbüro Bjarke Ingels Group (BIG), bekannt für die Projekte des „Anti-Skyscraper“ in Kuala Lumpur, des Aussichtsturms in Arizona, des Kunstzentrums in Utah, des bohrähnlichen Hochhauses in Vancouver und vieler anderer Partner eingeladen interessanter als das. Im November 2016 war das Hyperpetli-Designkonzept fertig, das den Umzug von Abu Dhabi nach Dubai und zurück in einem revolutionären neuen Transportstil ermöglicht.
Georeferenzierung
Wenn wir mit unserem Verstand gutes Geld verdienen, wird die für Transportverzögerungen aufgewendete Zeit einfach schade. Diese Gier nach kreativen Fachleuten war lange Zeit Anlass für Streitigkeiten im Büro um die Buchung des richtigen Terminplatzes am Flughafen, gab einen Start in das Leben der Ideologie des Fernzugriffs und sorgte für die Entwicklung von Technologien für die private Luftfahrt und Videokonferenz. Die Teleportation ist nicht mehr weit - aufgrund der Entwicklung der bisher in Ungnade gefallenen Quantenmechanik. Die Quantenteleportation hat jedoch ein Problem: Werden wir am Endpunkt der Route alles aus der ursprünglichen Persönlichkeit zusammensetzen? In der Zwischenzeit bietet die Hyperloop-Technologie und ihr Anpassungsprojekt in den Emiraten von BIG an, nicht auf die Gunst der Natur zu warten, sondern das Vorhandene kompetent zu nutzen.
Ein teurer Firmenprofi muss Empfangsmitarbeiter nicht mehr mit Ticketanfragen belästigen. Es genügt, die Uber-Anwendung auf einem Smartphone erneut zu aktivieren, eine Route zu erstellen und Präferenzen zu formulieren - eine Kabine zum Entspannen, eine Konferenz oder ein Fitnessstudio. Die maximale Passagierkapazität einer solchen Kabine beträgt sechs Personen. Ein Robotertaxi wird ankommen, aber dieses Mal wird es kein gewöhnliches Elektroauto sein, sondern eine spiegelförmige Würfelschale ohne Fenster, aber mit einem Videobildschirm an der ganzen Wand. Ein paar Minuten rund um die Stadt zum nächsten Hyperloop-Portal. Nach dem heute angenommenen Schema werden sich solche Portale am Fuße des Bourges Khalifa, in der Dubai Marina und an den nächstgelegenen Flughäfen befinden. Sie müssen nicht ausgehen, Sie können immer noch schlafen, trainieren und Ihren Standpunkt unter Beweis stellen, indem Sie die Folien auf der Bildschirmpräsentation wechseln. Das Logistikprogramm des Portals rollt derweil zusammen mit drei weiteren Hyperzügen mit der gleichen zylindrischen Form durch die Kabine. Nahezu unmerklich fallen durch die hochwertige Schalldämmung die vorderen und hinteren "Abdeckungen" des Kompositionszylinders zusammen. Es gibt einen Turbomotor vorne und Batterien hinten.
Jedes Portal vermittelt ein Verständnis des Begriffs „Hyper-Loop“ - ein Zug, der sich entlang einer geraden Pipeline bewegt und in der letzten Runde mit transsonischer Geschwindigkeit sanft abgebremst wird. In Dubai, am Fuße des Wolkenkratzers Burj Khalifa, wird dieser Kreis mehrstufig sein. In Abu Dhabi wird ein Portal in der Nähe der Etihad-Türme einen breiteren Durchmesser haben - etwa einen halben Kilometer. Die Pipeline ist zweigleisig, aufgrund dieses Schemas ist die Wartezeit für den Slot wirklich auf das Niveau von U-Bahnen reduziert. Das Signal für den Abflug, die nächste Haltestelle ist der Flughafen Al Maktoum. Der Hyperzug holt seine 1.100 km pro Stunde reibungslos ab. Dies ist die von BIG vorgeschlagene Geschwindigkeit, aber tatsächlich liefert Hyperloop One 1200 oder mehr, aber auf der Skala der lokalen Entfernungen ist dies bereits überflüssig. Eine Stahlrohrleitung, die auf energieintensiven Betonpfeilern über Wüsten verlegt ist, summt und schreckt Kamele ab und zählt vergeblich auf ihren fadenförmigen Schatten unter der heißen Sonne.
Äußerlich fährt die verspiegelte Passagierkabine immer noch automatisch aus dem Zug nach Abu Dhabi, verlässt das Portal zu den Stadtstraßen, die Uber-Navigation ist wenige Minuten später verbunden - und der Kreativspezialist ist bereits am Ende der Strecke.
Wenn Sie Glück haben und sich das Büro mit dem Haus in unmittelbarer Nähe der Portale befindet, können Sie diese Zeit ignorieren. Jemand wird sagen, dass Sie mit dem Hubschrauber genauso schnell fliegen können, aber Sie müssen aus dem Auto aussteigen, sich unter den Propeller beugen, Angst in der Höhe und Langeweile in den Lagerterminals spüren. Ein Flugzeug mit einer solchen regionalen Bedeutung ist überhaupt kein Konkurrent. Es würde viel mehr Zeit in Anspruch nehmen, einen Flug und ein Taxi zu registrieren, um mit all den daraus resultierenden Verspätungen zu starten.
Aufwandsartikel
Der erste Hyperloop-Zug auf der Strecke Dubai - Abu Dhabi wird 2021 verkehren. Nach vorläufigen Schätzungen von McKinsey wird der Bau 40 Millionen US-Dollar pro Gleiskilometer kosten. Dies ist ungefähr die Hälfte des Preises einer U-Bahn oder einer Bodenschiene. Die Portale Bourge Khalifa und Dubai Marina werden eine Art Stichleitung mit der Hauptleitung verbinden, wenn wir die Terminologie für Öl und Gas verwenden. Die Hauptleitung führt durch drei Flughäfen - Abu Dhabi, Al Maktoum und Dubai. Ein Ticket für ein neues Fahrzeug kostet unter Berücksichtigung der Leistungen von Uber so viel wie ein Ticket für einen Bus, wie Entwickler von Hyperloop One versprechen. Gleichzeitig ist die Reisezeit im Vergleich zu allen möglichen Alternativen günstig. "Wir verkaufen keine Fahrzeuge, wir geben Zeit", sagt Josh Giguel, technischer Leiter bei Hyperloop One.
"Hyperloop kann auch die Mentalität von Megacities verändern", fügt BIG-Gründer Bjarke Ingels hinzu.
Bisher haben sich 19 Länder für den Bau von Hyperl®op-Strecken interessiert. Wie wir sehen, gibt es genügend Aufträge für alle Unternehmen, die in diese Richtung arbeiten, und die Ergebnisse werden nicht lange auf sich warten lassen. Der Vakuum-Express und seine Anpassung an die Bedingungen der einzelnen Städte sind ein gutes Beispiel für die Entwicklung separater Technologien und deren erfolgreiche Konvergenz. All dies ermöglicht es, über eine wirklich neue und in vielerlei Hinsicht revolutionäre Form der Verkehrskommunikation zu sprechen, die wir bereits heute erleben.
Text: Dmitry Konstantinov
